Целых 1,5 месяца в рамках проекта #споживай_відповідально_зOLX мы учились разумно потреблять. За это время мы опустошили не один шкаф, перешили старую юбку, отремонтировали ферби, научились сортировать мусор и сдавать вторсырье, а главное — совсем отказались от полиэтиленовых пакетов, которые загрязняют нашу планету.
Пришло время делать выводы — рассказываем о том, что было проще всего, а что — сложнее, и делимся собственными лайфхаками!
Чистый шкаф – чистое сознание
Первое, что сделала наша журналистка в рамках проекта, — это разобрала свой шкаф. Главные выводы, которые мы сделали: а) чем меньше ненужных вещей, тем легче дышится; б) все, что кажется ненужным нам, может оказаться очень нужным кому-то другому.
«Всё, чем мы обладаем, должно приносить либо пользу, либо удовлетворение. Когда в шкафу десять пар штанов, а ношу я всего две, то остальные восемь — ненужный балласт. Еще важно понимать, что балласт это только для меня. Кому-то эти штаны будут очень кстати», — говорит Лена.
Продавать или отдавать ненужное
Участие в проекте #споживай_відповідально_зOLX обернулось для нашей журналистки не только интересным опытом, но и стало весьма доходным — она наконец-то нашла время продать ненужные вещи.
Всего я заработала 11 тысяч гривен. Первыми «улетели» сапоги. Я планировала продать их за 500 грн, но согласилась за 450. Потом – фитнес-трекер. Немного дольше продавала машинку для перманентного макияжа, поскольку она дорогая. Общаться с потенциальными покупателями удобнее всего через специальное приложение на смартфоне
Благодаря проекту наша журналистка еще и обновила свой гардероб. Шарф, рюкзак и пальто обошлись ей во всего 1210 гривен. «Это при том, что одно только новое пальто стоит в разы дороже», — говорит Лена. Как мы учились покупать и продавать на OLX читайте по ссылке.
Кроме как продать, ненужные вещи также можно отдать. На OLX есть раздел «Отдам даром», работает благотворительная торговая платформа «Мурахи» и еще множество других фондов. Наша журналистка, например, с помощью OLX раздала книги, которые пылились на полке. Теперь их читают украинские солдаты на передовой.
Еще книги можно отдать в . Их потом передают в детские дома, интернаты и больницы. Специальную коробку для сбора книг можно заказать даже в офис или отнести их в один из магазинов-партнеров.
Ненужные вещи можно отдать также в благотворительный магазин «». Все вырученные от продажи деньги, за вычетом расходов на содержание магазина, идут на помощь малоимущим и социальное благоустройство города.
Не выбрасывать, а чинить
Ремонт и апсайклинг действительно помогают здорово экономить, надо только не лениться. Гораздо выгоднее заплатить 100 грн за починку, чем 1000 грн за новую вещь.
Вот это решение — отдать в ремонт — теперь как-то даже вызывает гордость. Я чувствую, что я осознанный человек и действия мои такие же. Поэтому к новым покупкам отношусь спокойнее в тысячу раз, взвешиваю три раза, действительно ли мне это нужно.
Как мы искали мастера по ремонту ферби, читайте по ссылке.
Не покупать на один раз, а арендовать
Одним из вызовов проекта стала аренда самоката на пол дня. Лена мечтала про него с детства, но такая покупка не из дешевых — от 1500 грн.
О самокате я мечтала с детства. Когда появилась возможность, в рамках проекта взяла его в аренду. Новый стоит не менее 1600 грн, а аренда — всего 100 грн/час. Таким образом я попробовала, реализовала детскую мечту и поняла, что покупать его больше не хочу.
Как мы экономили на аренде читайте по ссылке.
Не покупать каждому по дрели, а брать одну на всех
Концепция совместного использования состоит в том, чтобы не покупать дрель, которой вы пользуетесь очень редко, а одолжить ее у соседа или договориться и купить ее в складчину.
Наша журналистка за время проекта начала покупать вещи в складчину для своих съемок. Например, она сэкономила при покупке воздушного змея для семейной фотосессии. Змей будет храниться у ребят, а Лена сможет его одалживать для похожих фотосессий.
Не сваливать в кучу, а сортировать
Чтобы понять, как много вы потребляете, попробуйте сортировать мусор. Вы удивитесь, сколько всего вы покупаете и что из этого в конце концов оказывается в мусорном ведре, а потом и на свалке. Старая кофточка, бутылка из-под минералки, пакет и банановая кожура в итоге оказываются в одном месте. И если кожура разлагается за несколько месяцев, то стеклянная бутылка — почти миллион лет.
В конце сентября этого года в Украине запустили мобильное . Оно определяет тип мусора, дает подсказки, как подготовить его к переработке, а также ищет ближайшую станцию сортировки — разработчики составили интерактивную карту. Пока программа доступна только для Киева, но в будущем перечень планируют расширить географию.
Как мы учились сортировать мусор и отказывались от пакетиков читайте по ссылке.
Рекомендации редакции
Многие правила ответственного потребления красиво выглядят в книгах и на видео. Казалось бы, что сложного в сортировке мусора или отказе от пластиковых пакетов? Однако реализовать их в повседневной жизни не так-то и просто. В этом убедилась наша Лена, ну и мы вместе с ней.
Журналистка говорит, что участие в проекте изменило ее жизнь, однако среди правил есть те, которые нужно применять уже сейчас, а есть те, к которым нужно подготовиться.
Что можно делать уже сейчас:
— Правило 100 вещей. «Поначалу сложно постоянно вести учет — что-то покупая, нужно от чего-то обязательно избавляться. И это «что-то» еще нужно найти. А как искать? Уже все ведь перебрал 100 раз! Но нет! Это обман! Всегда полно вариантов»;
— Ремонт. Гораздо дешевле отремонтировать вещь, чем покупать новую. Единственная сложность, которая может стать на пути, — это лень.
— Экосумки. «Не брать пакет в супермаркете на кассе — это легко и очень удобно. Для этого достаточно купить многоразовую экосумку. Во-первых, это экономия – достаточно один раз заплатить 30-100 грн, а не покупать каждый раз пакеты по 2-3 грн. Во-вторых, это удобно — не нужно заводить пакет с пакетами дома».
— Начинать с малого. «Стоит продать одну вещь или отдать ставшие большими джинсы, и ты уже входишь во вкус, понимаешь, что жить ответственно в действительности не так сложно как казалось на первый взгляд».
К чему нужно подготовиться:
— Сортировка мусора. «Сортировать мусор в Киеве пока сложно, у нас ничего для этого не приспособлено и экологическая культура не развита. Я могла бы дома сортировать, а потом как болван носилась бы по городу в поисках нужных мусорных контейнеров».
— Жизнь без пакетов. «Совсем без них пока сложно. Покупать крупы и орехи — это испытание. Если раньше я могла взять по 100 грамм пяти видов орехов, то сейчас это сложно, тащить пять судочков на рынок не очень хочется. Однако и тут нашелся вариант — есть специальные маленькие эко-мешочки. Они решают вопрос».
К проекту #споживай_відповідально_зOLX присоединились и известные блогеры. Они тоже поделились своими советами и лайфхаками: телеведущая разбирала шкаф в поисках леопардовых лосин и распродавала лишние вещи, медиафаундер устроил под своим фото в Instagram самую настоящую барахолку, фешн-блогер рассказывала, как найти ее вещи на OLX, а самая известная мама даже обратилась за комментарием по поводу детского «мама, купи» к психологу.
Алена Деньга: «Я считаю, что осознанный человек — это тот, кто понимает последствия своих действий и несет за них ответственность. Это касается всего, в том числе и окружающей среды»
Блогер и путешественница, автор одного из самых популярных телеграм-каналов в Украине «Ветер дует». Алена не считает себя «задротом» ответственного потребления, однако это не мешает девушке устанавливать в своем подъезде контейнеры, куда они с соседями сносят пластик и бумагу.
Рудольф Краевский: «Ты сначала гуглишь, собираешь информацию, осмысливаешь ее и только потом эти правила входят в твою жизнь»
Так сложилось, что многие эко-активисты в Украине либо вегетарианцы, либо веганы. Одним из них является Рудольф Краевский, основатель сети ресторанов Vegano Hooligano. Он делает акцент на том, что в принципах эко-мышления есть четыре R: Reduce, Reuse, Recycle и Rethink.
ONUKA
Тема сортировки мусора интересует и Нату Жижченко, более известную как фронтвумен группы ONUKA. 24 сентября вместе с Аланом Бадоевым певица презентовала клип Strum, снятый на свалке, в котором обращает внимание на проблемы окружающей среды. Кроме того, все деньги с монетизации этого клипа певица направит организациям, занимающимся благоустройством мусоросортировочных станций.
«Мое станет твоим: Рождение совместного потребления», Рейчел Ботсман и Ру Роджерс
«Зачем каждому иметь дрель, если вы пользуетесь ею в среднем 15 минут в год?», — спросила Рэйчел Ботсман во время своего знаменитого выступления на TED в 2010 году. Идея книги достаточно простая — вместо того, чтобы покупать дорогую вещь, которая понадобится один раз, проще заплатить за аренду этой самой вещи на некоторое время или купить ее вместе с кем-то.
«Дом — ноль отходов», Беа Джонсон
Беа Джонсон, блогер и активист движения Zero Waste, рассказывает историю своей жизни. Сначала она жила в мире гиперпотребления, но ей было некомфортно. Все изменилось в 2008 году, когда она с семьей не переехала в Сан-Франциско. Джонсоны были вынуждены отдать половину своих вещей. Это подтолкнуло Беа стать блогером и идеологом минимализма.
«Многие думают, что для того, чтобы утилизировать все произведенные в доме отходы, я должна заниматься только этим с утра до вечера. Но все наоборот — я работаю полный рабочий день, как и все. При этом в моей повседневной жизни все только упрощается и убыстряется. Именно поэтому я и выбрала такой стиль жизни. Его девиз – простота», — говорит Джонсон.
«Теория 100 вещей», Дейв Бруно
Суть его теории на первый взгляд кажется очень простой – для жизни человеку нужно не более 100 вещей. Но вот на практике достичь этой цели не так просто. Сам творец говорит, что для достижения этой цели могут пройти месяцы или годы. «Главное, чтобы жизнь человека была удобной, а не аскетичной», — утверждает Бруно.
«Магическая уборка», Мари Кондо
Японка Мари Кондо еще с пяти лет интересовалась уборкой и организаций пространства. Уже во взрослом возрасте она разработала собственные принципы в организации пространства и сформировала уникальный подход — метод наведения порядка KonMari. Согласно ему наводить порядок в доме нужно по-настоящему лишь один раз. После этого человек уже больше не сможет жить в доме, где кучи хлама. Порядок станет образом жизни.
Сегодня книга японской писательницы переведена на более 30 языков, ее общий тираж превышает 2 млн экземпляров.
«Дышите свободно. Как беспорядок в доме поможет разобраться в себе», Лорен Розенфилд, Мелва Грин
Эта книгу написали дипломированные врачи-психологи — Лорен Розенфилд и Мелва Грин. Для многих это не только пособие, как избавится от хлама, но также и книга-терапевт. После прочтения вы избавитесь не только от «вещевого», но и от ментального хлама, который накопился за много лет.
«Упрости себе жизнь», Эрин Доланд
«Когда я приняла решение изменить свою жизнь, то рассчитывала, что потребуется меньше семи дней, чтобы избавиться от физического хлама. Они растянулись на долгих шесть месяцев, поскольку расчищать авгиевы конюшни я бралась бессистемно, от случая к случаю», — вспоминает автор книги. Набив шишек на собственном опыте, Доланд предлагает навести порядок в доме всего лишь за одну неделю. Для этого эксперт разработала очень детальные инструкции, при этом подав их в шуточной форме.
«Идеальный порядок за 8 минут. Легкие решения для упрощения жизни и высвобождения времени», Реджина Лидс
Американская писательница и эксперт по организации пространства Реджина Лидс в отличии от других авторов предлагает наводить порядок в доме постепенно, тратя на это всего лишь 8 минут в день.
Главный вывод, который мы сделали, — потреблять ответственно — это легко. И у этой философии есть ряд преимуществ — как для вас лично, так и для окружающего мира. Нужно только начать, а потом вы и не заметите, как ежедневные вызовы превратятся в обыденные полезные привычки.
Над материалом работали:
— журналисты Елена Крайнова и Дарина Черкасская;
— оператор-монтажер Юрий Белоголовский;
— редактор Ирина Безкоровайная.
Гироборд, моноколесо, дрифткарт, электроскутер, минибайк ― как разобраться во всех этих новомодных названиях? Что похоже на велосипед, а что — ближе к самокату? Чем одно отличается от другого? Как далеко можно уехать на одном заряде и нужны ли специальные розетки? Сложно ли ездить на таком транспорте? Что сколько стоит и на что обращать внимание при покупке?
В спецпроекте #EcoDrivenKyiv с брендом «Цитрус» разбираемся в видах электротранспорта и доказываем, что он ― простой, практичный, и, что важно — абсолютно безопасный для окружающей среды. А еще позволяет «ехать» в ногу со временем!
Во новом выпуске ― минибайк. Итак, поехали!
МИНИБАЙК ― УСТОЙЧИВЫЙ И НАДЕЖНЫЙ
Минибайк ― это мини-версия электромотоцикла, в то же время похожая на электроскутер. По дизайну девайс и вовсе отдаленно напоминает самокат, но с сидением. Прекрасный вариант для большого города, где пробки на дорогах ― обычное дело.
Покрытия, по которым может ездить минибайк, ― очень разные. Он одинаково уверенно чувствует себя и на обычном асфальте, и на траве. Правда, по грязи или мягкой земле на минибайке лучше не кататься ― скорее всего, вас просто занесет. А вот кочки, ухабы и невысокие бордюры девайс преодолеет без проблем. К слову, за счет мощных амортизаторов неровности вы почти не почувствуете.
Батарея у девайса бывает съемная, а бывает нет (в тестируемом девайсе ― несъемная). Заряжать ее можно от обычной розетки. Минибайк оборудован сигнализацией, которая при попытке угона начнет громко пищать. А значит, устройство можно оставлять припаркованным возле дома, магазина, офиса и на любых других локациях.
Не сказать, что этот транспорт предназначен для поездок на дальние расстояния, но как вариант, чтобы добраться на дачу, в офис или на пляж ― самое оно. На крайний случай, если емкости аккумулятора вам не хватает, некоторые модели минибайков можно доукомплектовать второй батареей.
На некоторых моделях девайса можно ездить вдвоем, если докупить сидение. А вот багажник в этом транспорте обычно не предусмотрен.
Ну, и дизайн минибайков. Он лаконичный и консервативный ― ничего лишнего.
УХОД
Есть базовые правила, которые стоит знать каждому, кто планирует кататься на минибайке. Во-первых, нужно проверять исправность всех механизмов и деталей перед каждой поездкой. Это убережет вас от падений, травм и прочих печальных последствий.
Во-вторых, не стоит кататься на минибайке в дождь ― электроника не совместима с водой. И еще ― не пожалейте денег и купите для девайса гидрозащитный чехол. Тогда минибайк можно будет оставлять на ночь на улице, не опасаясь за его исправность.
В холодное время года ездить можно, но нужно помнить, что аккумуляторы в мороз быстро разряжаются.
УПРАВЛЕНИЕ
С первого взгляда управление минибайком может показаться сложным ― все-таки девайс тяжелый и довольно внушительный по размеру. Однако это не так: если вы умеете кататься на велосипеде, гарантируем, что и на минибайке сможете.
Когда едешь на минибайке, понимаешь, что охарактеризовать все это действо можно всего двумя словами ― удовольствие и комфорт. Сев за руль, нужно повернуть ключ в замке зажигания и поставить ноги на асфальт. Затем медленно повернуть ручку газа, вторую руку желательно держать на рычаге тормоза ― на случай, если стартанете слишком резко. Как только вы начнете плавно ехать и поймаете баланс, ноги нужно поставить на платформу минибайка. Вот, в принципе, и весь секрет.
Ездить можно медленно, а можно и с ветерком ― все-таки девайс развивает скорость до 45 км/ч. Двигается минибайк очень плавно и мягко. Есть только один минус ― назад он не ездит.
Скорость езды, расстояние, которое проехали, и уровень заряда вы увидите на дисплее, который расположен на руле.
НА ЧТО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ
Обычно в минибайках установлены литиевые аккумуляторы, поскольку они меньше по размеру, чем кислотно-свинцовые. Большую батарею в минибайках просто некуда вставить из-за минималистичного дизайна. Так что здесь выбирать не приходится.
Такая же система и с тормозами ― обычно они дисковые гидравлические.
Зато для минибайка очень важны амортизаторы, которые могут быть спереди, сзади или сразу и там, и там. Минибайк с передними амортизаторами меньше «бьет» по рукам, на девайсе с задним ― комфортнее ездить по ухабам и кочкам. Ну, а наличие одновременно переднего и заднего амортизатора говорит само за себя.
Еще стоит обращать внимание на всякие дополнительные функции ― сигнализацию, наличие зеркал заднего вида, фары, поворотники и прочие «навороты».
Ну а если вы считаете, что минибайк для вас слабоват, можете купить его старшего собрата ― электромотоцикл.
Стоимость минибайков в сети магазинов «Цитрус»: от 9 999 до 30 999 гривен
Стоимость электромотоциклов в сети магазинов «Цитрус»: от 79 999 до 134 999 гривен
А мы напоминаем, что любой электрический транспорт можно протестировать в пунктах Цитрус-проката. В столице круглый год работает точка в ТРЦ Dream Town, а в теплое время открывается еще и прокат под открытым небом на ВДНГ.
Читайте также: «Проверили на себе: как выбрать электросамокат».
Гироборд, моноколесо, дрифткарт, электроскутер, минибайк ― как разобраться во всех этих новомодных названиях? Что похоже на велосипед, а что — ближе к самокату? Чем одно отличается от другого? Как далеко можно уехать на одном заряде и нужны ли специальные розетки? Сложно ли ездить на таком транспорте? Что сколько стоит и на что обращать внимание при покупке?
В спецпроекте #EcoDrivenKyiv с брендом «Цитрус» разбираемся в видах электротранспорта и доказываем, что он ― простой, практичный, и, что важно — абсолютно безопасный для окружающей среды. А еще позволяет «ехать» в ногу со временем!
Во новом выпуске ― элеткроскутер. Итак, поехали!
ЭЛЕКТРОСКУТЕР ― МОЩНЫЙ И ЭКОНОМНЫЙ
Электроскутер ― подходящий вариант для тех, кто не хочет или не может купить себе автомобиль, но и не желает ездить на общественном транспорте. По сути, это тот же мопед, но с электроприводом вместо бензина.
Этот девайс не про фан или короткие поездки ― он может преодолеть расстояние до 120 км и развивает весьма высокую скорость, как для двухколесного средства передвижения. Поэтому электроскутер с легкостью заменит любой наземный транспорт, будь то общественный или персональный. Собираетесь поехать на учебу или работу, за город, привезти тяжелые пакеты с покупками из магазина ― девайс станет в этом надежным помощником.
А еще можно передвигаться, не тратя крупные суммы на бензин ― заряжается аккумулятор электроскутера от обычной розетки. В отличие от бензинового варианта, электроскутер экологичен ― он не выбрасывает в воздух вредные выхлопные газы. Ездит девайс почти бесшумно, поэтому зарычать мотором, как это часто делают мотоциклисты, не получится. Но в этом, несомненно, есть большой плюс: кататься на электроскутере можно во дворах многоэтажек и в парках, не мешая окружающим.
Электроскутер ― это своего рода семейный транспорт, ведь на нем можно кататься вдвоем. А еще перевозить что-угодно во вместительных багажниках.
УХОД
Периодически нужно проверять исправность тормозной системы ― все-таки электроскутер может разгоняться до 100 км/ч, и в случае падения травмы неизбежны.
Электронное «сердце» девайса ― одна из самых важных его составляющих. В некоторых моделях двигатель расположен в колесе, поэтому поездки в проливной дождь или попытки нырнуть в лужу ― точно не то, чем стоит заниматься на электроскутере.
Решить, где хранить устройство, стоит еще до покупки: по габаритам и весу этот девайс гораздо больше и тяжелее велосипеда, поэтому вряд ли квартира станет для него лучшим пристанищем в холодное время года. Хотя девайс можно вполне оставлять в тамбуре.
Ну, и если собираетесь оставлять электроскутер на ночь на улице, лучше прикупите для него водонепроницаемый чехол.
УПРАВЛЕНИЕ
Принцип здесь почти такой же, как и в управлении электровелосипедом: есть ручка газа и два рычага тормоза. Правда, заводится электроскутер ключом зажигания, а некоторые модели ― нажатием на кнопку.
Когда завели девайс, поворачиваете ручку газа, которой вы регулируете скорость езды, потом ловите равновесие, ставите ноги на платформу и вуаля! Не забывайте держать руки на рычагах тормоза и не пренебрегайте шлемом.
В электроскутере есть поворотники, гудок и функция переключения света на ближний или дальний ― все, как в обычном скутере и даже мотоцикле.
Все данные о поездке ― скорость, расстояние, которое вы проехали, и уровень заряда отображаются на дисплее на руле.
К слову, по пересеченной местности на электроскутере лучше не кататься: например, в грязи или мягкой земле девайс просто буксирует и может завалиться на бок. Во всяком случае, некоторые его модели.
НА ЧТО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ
Первым делом нужно подобрать параметры девайса под себя исходя из того, на какие расстояния и по каким поверхностям вы собираетесь ездить.
Пробег электроскутера напрямую зависит от емкости аккумулятора. Чем она выше, тем большее расстояние вы сможете преодолеть. Батареи могут быть двух видов ― литиевые и свинцово-кислотные. Первая — быстрее заряжается, меньше весит и дольше держит зарядку. Емкость такого аккумулятора всегда выше, чем у кислотно-свинцовых батарей. Второй вариант аккумулятора дешевле и прослужит меньше. Но главное их отличие ― в портативности: кислотно-свинцовые батареи не снимаются, поэтому заряжать такой электроскутер, скорее всего, придется где-нибудь в гараже.
К слову, на электроскутере можно кататься зимой. Правда, и литиевая, и кислотно-свинцовая батарея на морозе будут одинаково быстро разряжаться. А значит, уменьшится и максимальный пробег девайса.
Двигатели в электроскутерах также могут быть двух видов ― мотор-колесо или mid-drive, расположенный посередине устройства. С точки зрения развесовки электроскутера мотор mid-drive лучше, поэтому обычно его ставят на высокоскоростные девайсы. Устройство с таким двигателем лучше держит баланс при быстрой езде.
Тормоза бывают дисковые гидравлические и барабанные. Гидравлические мощнее, поэтому это лучший вариант для поездок на высоких скоростях. Барабанные тормоза обычно устанавливают на те электроскутеры, которые развивают скорость до 50 км/ч.
Покрышки в электроскутере можно менять в зависимости от того, где и в какое время года собираетесь кататься ― все, как в обычном мопеде.
Не у всех моделей электроскутеров есть функция заднего хода. Зато у некоторых предусмотрено отключение двигателя, когда девайс стоит на подножке. Обычно эта функция есть у более дорогих моделей.
Стоимость электроскутера в сети магазинов «Цитрус»: от 9 999 до 110 999 гривен
А мы напоминаем, что любой электрический транспорт можно протестировать в пунктах Цитрус-проката. В столице круглый год работает точка в ТРЦ Dream Town, а в теплое время открывается еще и прокат под открытым небом на ВДНГ.
Читайте также: «Проверили на себе: как выбрать электровелосипед».
Гироборд, моноколесо, дрифткарт, электроскутер, минибайк ― как разобраться во всех этих новомодных названиях? Что похоже на велосипед, а что — ближе к самокату? Чем одно отличается от другого? Как далеко можно уехать на одном заряде и нужны ли специальные розетки? Сложно ли ездить на таком транспорте? Что сколько стоит и на что обращать внимание при покупке?
В спецпроекте #EcoDrivenKyiv с брендом «Цитрус» разбираемся в видах электротранспорта и доказываем, что он ― простой, практичный, и, что важно — абсолютно безопасный для окружающей среды. А еще позволяет «ехать» в ногу со временем!
Во новом выпуске ― электроролики. Итак, поехали!
ЭЛЕКТРОРОЛИКИ ― КОМПАКТНЫЕ И ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЕ
Электроролики ― это по сути два небольших гироборда или, проще говоря, две платформы с колесами. Каждый ролик ― автономный, и не связан с другим ни аккумулятором, ни двигателем, ни управлением. К слову, разделения на правый и левый также нет ― ролики абсолютно идентичны.
Этот девайс точно не сможет заменить общественный транспорт, поскольку создан он скорее для развлечения. Кататься на электророликах по дорогам, лавируя при этом среди потоков машин, не получится ― небезопасно.
Все дело в том, что электроролики сильно отличаются от своих обычных собратьев или коньков для фигурного катания. Почти все модели электророликов никак не крепятся к ноге, и ездить приходится, надеясь только на свое равновесие. Представьте, как мимо вас резко и быстро проезжает автомобиль ― вы можете испугаться, дернуться и просто упасть на проезжую часть. Поэтому лучший вариант для электророликов ― это парк или тротуары.
Кстати, ездить на девайсе можно только по ровному асфальту ― на брусчатке, песке или земле электроролики будут буксировать или просто остановятся.
Но достоинства у этого транспорта есть. Во-первых, кататься на них ― весело, понравится такое развлечение и взрослым, и детям. Второй плюс электророликов ― компактность. Их общий вес ― чуть больше 6 кг, поэтому переносить девайс можно даже в рюкзаке. Ну, и соотношение размера и, так сказать, грузоподъемности ― устройство выдерживает райдера весом до 90 кг.
УПРАВЛЕНИЕ
Скажем честно, кататься на электророликах сложнее, чем на их обычных собратьях или коньках, хоть девайс и оснащен системой самобалансировки с гироскопами. Встать на них и сразу почувствовать, как вас обдувает ветерок, не получится. Зато точно можно понять, как это ― садиться на поперечный шпагат.
Поначалу балансировать на устройстве не просто: ролики так и норовят разъехаться в разные стороны. Пока вы будете ставить вторую ногу на платформу, первая уже начнет двигаться вперед или назад. Вы однозначно почувствуете себя акробатом ― электроролики не будут вас слушаться. Но уже через 10-15 минут тренировки обуздать этот транспорт с характером вам удастся.
Система управления электророликами такая же, как и в гироборде: вы нажимаете на платформы носками, чтобы поехать вперед, и пятками, чтобы двигаться назад. Хотите ехать быстрее ― жмете чуть сильнее. Главное, держать равновесие. Кстати, ваши ноги не соскользнут с платформ, потому что поверхность электророликов прорезинена.
УХОД
Лучше не кататься в мокрую погоду, поскольку диаметр колес относительно небольшой ― всего 3,5 дюйма, и вода может легко попасть в электронное «сердце» девайса.
Та же история с ездой по льду или снегу: во-первых, ― мокро, во-вторых, ― холодно, из-за чего вся «начинка» электророликов может выйти из строя.
И да, устройству нужна периодическая зарядка, если вы положили его на полку и не планируете пользоваться им ближайшие несколько месяцев.
НА ЧТО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ
«Поведение» устройства и безопасность райдера зависят от платы управления и контроллеров. Поэтому, выбирая электроролики, стоит обращать внимание на бренд ― именитый производитель не станет экономить на таких вещах.
Важен материал, из которого изготовлен девайс, и качество его сборки. Электроролики точно будут падать, ударяться об асфальт, поэтому корпус лучше выбирать металлический, а не пластиковый.
И еще один момент ― коннектор, такая себе трость, которая соединяет электроролики и превращает их в гироборд. Обычно она не идет в комплекте ― ее нужно докупать отдельно. Но важно, чтобы в девайсе была возможность ее установить. Мало ли, вам надоест выполнять акробатические номера, и захочется спокойной езды.
Стоимость электророликов в сети магазинов «Цитрус»: 11999 гривен
А мы напоминаем, что любой электрический транспорт можно протестировать в пунктах Цитрус-проката. В столице круглый год работает точка в ТРЦ Dream Town, а в теплое время открывается еще и прокат под открытым небом на ВДНГ.
Читайте также: «Проверили на себе: как выбрать электроскейт».
Гироборд, моноколесо, дрифткарт, электроскутер, минибайк ― как разобраться во всех этих новомодных названиях? Что похоже на велосипед, а что — ближе к самокату? Чем одно отличается от другого? Как далеко можно уехать на одном заряде и нужны ли специальные розетки? Сложно ли ездить на таком транспорте? Что сколько стоит и на что обращать внимание при покупке?
В спецпроекте #EcoDrivenKyiv с брендом «Цитрус» разбираемся в видах электротранспорта и доказываем, что он ― простой, практичный, и, что важно — абсолютно безопасный для окружающей среды. А еще позволяет «ехать» в ногу со временем!
Во новом выпуске ― элеткроскейт. Итак, поехали!
ЭЛЕКТРОСКЕЙТ ― БЫСТРЫЙ И ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ
Электроскейт ― апгрейд-версия знакомого всем обычного скейта. За счет большого размера и ширины колес девайс одинаково легко двигается по брусчатке, траве, земле или обычному асфальту. Кататься на нем можно не только в скейт-парках ― это отличный вариант для прогулки и передвижения по городу.
У электроскейта есть несколько преимуществ по сравнению с обычной доской. Во-первых, это скорость: электроскейт разгоняется до 40 км/ч, что делает его полноценным городским транспортом. И все это без вашего участия, а только за счет мотора. Второй плюс ― электронная «начинка», которая сэкономит ваши силы, ведь отталкиваться ногами от земли больше не нужно, а подняться в гору можно вообще без проблем. И третье ну уж очень весомое достоинство ― возможность кататься на девайсе даже после того, как аккумулятор разрядился.
При всех этих плюсах электроскейт сохранил преимущества классической доски: маневренность, небольшой размер и портативность. Его можно перевозить в автомобиле, брать с собой в лифт или общественный транспорт и просто нести в руках.
Ну, и экстрим никто не отменял. Хотите погонять наперегонки или проехаться на электроскейте через препятствия? Вперед, ведь это возможно. К слову, колеса девайса прорезиненные, поэтому вибрацию от плохих дорог вы почти не почувствуете.
УПРАВЛЕНИЕ
Встал и поехал ― не про электроскейт, здесь нужны хотя бы минимальные навыки и сноровка. Но если вы умеете кататься на обычной доске, научиться ездить не электрическом ее варианте будет проще.
В комплекте с электроскейтом идет небольшой пульт управления. На нем джойстиком вы указываете направление движения ― вперед или назад. В остальном принцип езды такой же, как и на обычной доске: стали на электроскейт, стартовали и только потом нажали на пульт.
Правда, «газует» электроскейт резко, и если не удержаться, с него можно просто упасть. Скажем честно, одновременно направлять скейт ногами, удерживаться на платформе и регулировать скорость езды на пульте не просто. К этому транспорту нужно приловчиться.
УХОД
Перед катанием на электроскейте стоит проверять, закручены ли все болты ― все-таки девайс развивает высокую скорость, поэтому важно это, в первую очередь, для вашей же безопасности.
Доска электроскейта сделана из дерева, обычно это клен. Поэтому сильно мочить ее нельзя: сами понимаете, дерево с водой ― не лучшее сочетание. Как и жидкость с электроникой. Дело в том, что аккумулятор электроскейта, как правило, установлен на нижней части доски, а двигатель ― в колесе. Естественно, они оснащены гидроизоляцией, но производители такого транспорта не рекомендуют рассекать по лужам и кататься в дождь.
Ну, и уход за колесами. Следите, чтобы они не потрескались, а в подшипники не попадал песок, грязь, вода и мелкие камушки.
НА ЧТО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ
Аккумулятор электроскейта должен быть литиевым ― он легче по весу, чем свинцовый, поэтому и ездить с такой батареей райдеру проще.
Дальше двигатель, который в электроскейтах, как правило, расположен в колесе. Таких мотор-колес может быть одно или два. Но чем больше, тем лучше ― электроскейт с двумя двигателями легче взберется на гору, а его максимальная скорость будет выше.
Ну, и размер колес. Чем они больше и шире, тем лучше проходимость электроскейта.
Стоимость электроскейта в сети магазинов «Цитрус»: от 5499 до 14999 гривен
А мы напоминаем, что любой электрический транспорт можно протестировать в пунктах Цитрус-проката. В столице круглый год работает точка в ТРЦ Dream Town, а в теплое время открывается еще и прокат под открытым небом на ВДНГ.
Читайте также: «Проверили на себе: как выбрать электровелосипед».
Гироборд, моноколесо, дрифткарт, электроскутер, минибайк ― как разобраться во всех этих новомодных названиях? Что похоже на велосипед, а что — ближе к самокату? Чем одно отличается от другого? Как далеко можно уехать на одном заряде и нужны ли специальные розетки? Сложно ли ездить на таком транспорте? Что сколько стоит и на что обращать внимание при покупке?
В спецпроекте #EcoDrivenKyiv с брендом «Цитрус» разбираемся в видах электротранспорта и доказываем, что он ― простой, практичный, и, что важно — абсолютно безопасный для окружающей среды. А еще позволяет «ехать» в ногу со временем!
Во этом выпуске ― электровелосипед. Итак, поехали!
ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД ― ВЫНОСЛИВЫЙ И ПРОХОДИМЫЙ
Электровелосипед ― не только про спорт. Это полноценный транспорт для любой погоды и почти любых ландшафтов. С одинаковой легкостью этот настоящий смарт-помощник может преодолеть любые расстояния ― от пары сотен метров до тех, сил на которые на обычном велосипеде у вас просто не хватит.
Все дело в режимах езды: mechanical, pedalassist и electro. В первом случае электровелосипед работает, как его обычный собрат ― в движение его приводят педали, которые вы крутите. Второй режим ― полуавтоматический, когда одновременно работают и педали, и мотор. Ну, а третий ― полностью автономный, когда во время езды совсем не нужно прилагать усилия, ведь всю нагрузку на себя берет двигатель. Такой вариант отлично подойдет на случай, когда вы, например, едете в офис и не хотите устать еще до начала рабочего дня или просто решили путешествовать на дальние дистанции.
Одно из достоинств электровелосипеда ― компактность вопреки немаленькому размеру. Некоторые модели девайса складываются, поэтому с ним смело можно заходить в лифт или метро и даже класть в багажник автомобиля. Батарея электровелосипеда съемная, что очень удобно, ведь не нужно заносить велосипед в здание для зарядки.
Ездить на девайсе можно всегда и везде ― хоть по снегу и льду, хоть по пустыне или лесу. Он одинаково легко справится с любыми поверхностями и препятствиями.
УПРАВЛЕНИЕ
Управление электровелосипедом в режиме mechanical не отличается от езды на его обычном собрате: те же педали, такие же тормоза. Другое дело ― система pedalassist. Педали вы, конечно, крутите, но абсолютно не напрягаясь, поскольку велосипед едет сам. Он как бы помогает вам.
При езде с включенной акселераторной ручкой вы не делаете вообще ничего ― отличный вариант для ленивого или уставшего райдера. Ваши ноги статично стоят на педалях, а велосипед при этом движется. Все, что нужно, ― повернуть акселераторную ручку пальцами, как в мопеде. Проще не бывает, как говорится.
УХОД
Электровелосипед нужно регулярно очищать от грязи, смазывать тросы, цепь и рычаги. Ездить на девайсе можно в любое время года и любую погоду. Главное ― не забывать, что электроника плохо работает в мороз. Поэтому кататься на девайсе в минусовую температуру ― точно не лучший вариант.
Ну и как в случае с любым персональным электротранспортом, если вы не пользуетесь электровелосипедом, его аккумулятор нужно периодически заряжать, чтобы он не вышел из строя.
НА ЧТО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ
Электровелосипеды могут быть складными и обычными. Первые более комфортны для езды в условиях города, вторые ― универсальные и более проходимые, на них одинаково приятно кататься и по асфальту, и по бездорожью.
Зачастую вопрос, складывается электровелосипед или нет, становится решающим для покупателя. Если девайс негде хранить, лучше выбрать складной вариант ― он поместится в багажнике автомобиля, в коридоре или, например, под лестницей. По компактности такой девайс приближен к электросамокату.
Еще один важный момент ― мощность мотора. От нее зависит тяга велосипеда, то, с какой силой девайс идет на подъем и как разгоняется. Очевидно, что чем мощнее двигатель, тем более дерзким будет ваш электровелосипед.
Мотор может быть двух типов: mid-drive, когда он находится посередине электровелосипеда в районе педалей или рамы, и мотор-колесо ― переднее или заднее.
Двигатели mid-drive ― это сложная система, которая состоит из большого количества механизмов. Такой мотор уравновешивает центр тяжести электровелосипеда, благодаря чему управлять устройством проще. Но обойдется такой вариант двигателя дороже.
Мотор-колесо может быть передним или задним. В обоих случаях плюсы такого двигателя ― в простоте ремонта и замены. Например, если ваш двигатель не будет подлежать ремонту, вы просто сможете заменить старое мотор-колесо на новое. С двигателем mid-drive так не выйдет.
Дальше ― емкость аккумулятора, от которой зависит максимальный пробег электровелосипеда. Чем она выше, тем большее расстояние вы сможете проехать. Ну, и амортизатор. Здесь два варианта ― либо он есть, либо нет. В случае его отсутствия электровелосипед будет вибрировать при езде, отчего ваши руки быстрее устанут, а каждую кочку или яму вы однозначно прочувствуете сполна.
Тормоза на устройствах бывают дисковые, механические и дисковые гидравлические. На электровелосипедах обычно устанавливают любой вид дисковых тормозов, поскольку они мощнее. Ну, а если выбирать между механическим и гидравлическим, то предпочтение лучше отдать последнему ― это самый мощный из всех трех вариантов.
И последнее ― размер велосипеда. Его нужно подбирать под параметры райдера ― рост, вес и длину рук.
Стоимость электровелосипедов в сети магазинов «Цитрус»: от 14999 до 135999 гривен
А мы напоминаем, что любой электрический транспорт можно протестировать в пунктах Цитрус-проката. В столице круглый год работает точка в ТРЦ Dream Town, а в теплое время открывается еще и прокат под открытым небом на ВДНГ.
Читайте также: «Тест редакции: как выбрать электросамокат».